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電影「空中塞車」中，看著雷達上密密麻麻的航路，壓力大但多金又帥氣的飛航管制員，讓觀眾印象深刻，台灣現有三百一十名航管員，全是經過民航特考錄用的公務員，雖然起薪六萬多元比一般公務員高些，但壓力卻大了很多。
飛航總台副總台長錢元琳指出，航管分為塔台管制、近場管制和區域管制，塔台管制又分機場管制（負責引導飛機起降）和地面管制（負責引導飛機滑行道的移動），日前出錯的就是地面飛航管制員。
近場管制與區域管制都要靠雷達，前者負責飛機起飛後到兩萬呎以下的範圍，區域管制則負責兩萬呎以上的航路管制。
航管責任與壓力很大，成為合格航管員的門檻也很高，英文好是必要條件，通過民航特考後，還要通過體格檢定及術科檢定，才能拿到執照。
民航特考一般人員的年齡上限是四十五歲，但航管員考量體力及反應需要，通常限定卅五歲以下才能報考。
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